Hibrid teknolojisi araçların enerji tüketimini daha akıllıca kontrol etmek, böylece fosil yakıtlarının tüketimini azaltmak için yapılan araştırmalarda önemli bir adımdır. Prensip olarak üç farklı varyant vardır: mikro hibrid, yarı hibrid ve tam hibrid.
.jpg)
Mikro Hibrit
Mikro hibridin ana unsuru özel marş motorudur. Sistem, araç durduğunda motoru kapatan ve daha sonra hemen ve gerektiğinde sessizce yeniden çalıştıran bir çalıştırma/durdurma fonksiyonuna sahiptir. Bundan dolayı, bu teknoloji özellikle şehir içi ve teslimat operasyonları için uygundur. Bu arada, 2007 ortasından beri Sprinter'in birçok versiyonu için mevcut olan %5-8 arası bir yakıt tasarrufu sağlayan, gürültüyü azaltan ve araç durmuşken sıfır emisyon üreten ECO- otomatik motor çalıştırma- fonksiyonu budur.
Hafif Hibrit
Yarı hibridde içten patlamalı motor yüksek güç üreten elektrik motorları tarafından yedeğe alınır. Hareket ederken bu motorlar tahrik sistemine azami güçle katkıda bulunur ve bu şekilde başlangıçtaki güçlü hızlanmaya olanak sağlar. Fren yaparken, fren enerjisinin bir kısmı geri kazanma olarak adlandırılan bir süreç ile aküyü geri besler. Özellikle şehir trafiğinde bu enerjinin geri kazanımı yakıt ekonomisinin geliştirilmesine hatırı sayılır ölçüde yardımcı olur. Üstelik, elektrik motoru ile birleştirildiğinde önceden de ekonomik olan dizel motor yakıt tüketiminde daha ileri seviyede azaltımlar gerçekleştirir.
Tam Hibrit
Bir tam hibrid yalnızca elektrik gücü ile tahriki olanaklı kılar. Bu alanda uzmanlarımız bir motorun, otomatik şanzımanın, akıllı kumanda elektroniğinin ve yüksek performanslı akünün bileşiminden oluşan "iki modlu hibrid sistemini" geliştirmektedir. Bu sistem değişken şanzıman gibi işlemektedir. İlk çalışma modu düşük hızlar (örneğin hareket etme, park etme) için kullanılır ve yalnızca elektrik güç ile hareket mümkündür. İkinci mod tamamen dizelle çalışma için amaçlanmıştır. "İki modlu hibrid sistemi" ile de fren enerjisinin bir kısmı geri kazanılır ve aküyü besler.
Konu emisyonsuz sürüşe geldiğinde tam hibridin başka bir versiyonu olan "fişli hibrid" tam hibridden daha iyi yeteneklere sahiptir: aküyü dağıtım şebekesinden yeniden şarj etme seçeneğini sunar. Akü kapasitesi ve ebadına bağlı olarak 30 kilometrelik bir mesafe almak mümkündür.
İlk Mercedes-Benz vanları bu teknoloji için maliyet durumuna bağlı olarak standart şekilde modern hibrid tahrik sistemleri ile donatılınca ve bizim güçlü farkındalığımız sayesinde, güvenilirlik konusunda geleneksel tahrik sistemlerinden daha değersiz olmayacaktır. Bundan daha azı müşterilerimiz için bir alternatif olarak asla kabul edilemez.
Konu emisyonsuz sürüşe geldiğinde tam hibridin başka bir versiyonu olan "fişli hibrid" tam hibridden daha iyi yeteneklere sahiptir: aküyü dağıtım şebekesinden yeniden şarj etme seçeneğini sunar. Akü kapasitesi ve ebadına bağlı olarak 30 kilometrelik bir mesafe almak mümkündür.
İlk Mercedes-Benz vanları bu teknoloji için maliyet durumuna bağlı olarak standart şekilde modern hibrid tahrik sistemleri ile donatılınca ve bizim güçlü farkındalığımız sayesinde, güvenilirlik konusunda geleneksel tahrik sistemlerinden daha değersiz olmayacaktır. Bundan daha azı müşterilerimiz için bir alternatif olarak asla kabul edilemez.
Avantajları
- Düşük tüketim ve artırılmış çeşitlilik (fişli hibridler için harici güç kaynaklarından şarj seçeneği vardır)
- Sıfır emisyon ve elektrik modunda gerçek sessiz çalışma
- Daha düşük yakıt maliyeti
- Düzgün yol tutuşu
- Çalıştırma-durdurma fonksiyonu
- Geri kazanım (akünün hareket halinde örneğin frenleme yaparken şarj edilme)
- Yalnızca elektrik gücü (örneğin şehir trafiği, park etme, çok katlı otoparklar)
- Duruş safhasında sıfır emisyon (örneğin trafik ışıklarında)
- Artırılmış tork vasıtasıyla enerjik başlangıç hızlanımı
- Tutarlı tork karakteristikleri
