Ferrari 458 Italia’ya “Yılın Performans Otomobili Ödülü”!

    Ferrari’nin yenilikçi V8 motor ve üstün tasarım özellikleriyle ön plana çıkan en yeni modeli olmasıyla dikkat çeken 458 Italia modeli, İngiltere’nin olduğu kadar uluslararası düzeyde uzman otomotiv yayınlarından Auto Express tarafından üst üste ikinci defa “Yılın Performans Otomobili” ödülüne layık görüldü.

Daha önce BBC Top Gear Dergisi’nin “Yılın Süper Otomobili” ve “Yılın Otomobil”, MSN Cars’ın “Yılın Otomobili” ve Fifth Gear ekibi tarafından “Yılın Hızlı Otomobili” seçilen Ferrari 458 Italia, son olarak V8 motoruyla “Yılın En İyiPerformans Motoru” unvanını da kazanmıştı. 
Ülkemizde satışa sunulduğu günden bu yana 30 âdete yaklaşan satışa ulaşan Ferrari 458 Italia, 486 bin Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla yoğun ilgi görmeye devam ediyor. 
Ferrari’nin arkadan itişli ve orta-arka motorlu spor otomobil serisinin evrimini simgeleyen Ferrari 458 Italia modeli, İngiltere’nin olduğu kadar uluslararası düzeyde uzman otomotiv yayınlarından Auto Express tarafından üst üsteikinci defa “Yılın Performans Otomobili” ödülüne layık görüldü. Daha önce BBC Top Gear Dergisi’nin “Yılın Süper Otomobili” ve “Yılın Otomobil”, MSN Cars’ın “Yılın Otomobili” seçtiği Ferrari 458 Italia, son olarak V8 motoruyla “Yılın En İyi Performans Motoru” unvanına da layık görülmüştü. 
Auto Express’in Baş Editörü Steve Fowler konuya ilişkin olarak; “Yılın Performans Aracı unvanımızı üst üste iki kere kazanması Ferrari 458 Italia için büyük bir başarıdır. Sahip olduğu performans, çeviklik, stil ve kalite bileşimine şimdiye kadar hiçbir şey yetişemedi. Ferrari 458 Italia’yı gelecek yılın çekişmesinde durdurmak biraz zor olacak” açıklamasını yaptı. 
Türkiye’de Şimdiye Kadar 30 Adete Yakın Ferrari 458 Italia Satıldı!
Tofaş çatısı altındaki FerMas tarafından 486 bin Euro’dan başlayan anahtar teslim fiyatıyla ülkemizde de satışa sunulan ve şimdiye kadar 30 âdete yaklaşan satış hedefine başarıyla erişen Ferrari 458 Italia, yenilikçi V8 motoru ve Pininfarina imzalı göz kamaştıran tasarım özellikleriyle dikkat çekiyor. Ferrari 458 Italia, hem kompakt boyutlarını hem de aerodinamik yapısını ilk bakışta belli eden bir forma sahip olmasıyla da ön plana çıkıyor. Litre başına 127 HP güç üretimi sunabilen V8 motor, 570 HP güç ve 540 Nm’lik maksimum torkuyla sıra dışı performans verilerine imza atılmasına yardımcı oluyor. 0-100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyenin altında tamamlayan, 7 ileri otomatik vitesli ve çift kavramalı F1 tipi şanzımana ve 1380 kg’lik boş ağırlığıa sahip Ferrari 458 Italia, 325 km/s’lik son hıza erişebiliyor. Sınıfının en başarılı yakıt tüketim özelliklerini de 458 Italia’ya kazandıran motorun 100 km’de ortalama 13.7 litrelik yakıt tüketiminin yanı sıra 320 g/km’lik karbondioksit emisyon değeri, aynı zamanda çevreye değer veren teknolojik gelişimin önemini kanıtlıyor. 

Toyota GT86 Türkiye'de

      Heyecan verici tasarım özellikleriyle üstün sürüş keyfi sunan GT86 Toyota’nın 50 yıllık spor otomobil birikimini yeniden asfalta taşıyor. Spor otomobilde tutkunun yeni adı olan arkadan itişli Toyota GT86, sürücüsü ile bütünleşerek gerçek, saf, heyecan veren ve eğlenceli sürüş keyfini garanti ediyor. Merakla beklenen GT86, Temmuz ayında Türkiye’de pazara sunuluyor.

Toyota’nın yeni tasarım anlayışıyla birlikte tutku ve heyecan verici otomobiller üretme isteğinin en yeni örneği olan GT86’nın Türkiye Lansmanı İstanbul Park’ta gerçekleştirildi. Özellikle spor otomobil meraklılarının sabırsızlıkla beklediği arkadan itişli Toyota GT86, Temmuz ayı içerisinde Türkiye’de satışa sunulacak. Dünyada sadeceToyota’da sunulan önden yatay (boxer) motor ve arkadan itiş özelliklerinin hayat bulduğu sürücü odaklı GT86, aynı zamanda dünyanın en kompakt 4 kişilik spor otomobili olarak tüm dikkatleri üzerinde topluyor. Spor otomobil anlayışındaki 50 yıllık Toyota birikiminin günümüze yansıması olan GT86, yere yakın olan ağırlık merkezi, üstün aerodinamik tasarımıyla heyecan ve sürüş keyfi arayanlara hitap ediyor. 
Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, GT86’nın Toyota için büyük önem taşıdığına dikkat çekerek “Özellikle tasarım konusunda radikal bir değişim içine giren Toyota, tutkulu ve çekici görünüme sahipotomobilleriyle çok daha geniş kitlelerin öncelikli tercihi olmayı hedefliyor.” dedi. Yepyeni Toyota modellerinin,kalite ve dayanıklılığın yanısıra, daha çok heyecan veren tutkulu otomobiller olacağının GT86’da vücut bulduğunu da söyleyen Bozkurt “GT86, konsept aşamasından bugüne spor otomobil tutkunlarının yanısıra tasarım ve eğlenceli sürüş arayanlardan oluşan geniş bir hayran kitlesi kazandı. Toyota GT86’nın müşterilerimize yaşatacağımız heyecana ve onlarla yeniden kuracağımız duygusal bağa büyük katkı yapacağına inanıyoruz. Ayrıca, Toyota GT86 ile ‘Sıradaki Toyota’yı Bekleyin’ mesajını da geniş kitlelere veriyoruz.” şeklinde konuştu. 
Tasarımdan Donanıma “Tutkulu Bir Yaklaşım” 
Toyota’nın değişen tasarım anlayışının en yeni ürünü GT86, ultra hafif gövdesi, mükemmel dış tasarımı ve içeride ayrıntılara verilen önem ile sürüş keyfini en üst seviyede yaşatırken, spor otomobil zevkini de geniş kitlelerin erişimine sunuyor. GT86, kompakt boyutları, hafifliği ve ikonik tasarımı ile de farkını ortaya koyuyor. Toyota’nın “Neo Functionalism” tasarım anlayışıyla üretilen GT86, sportif ve agresif tasarımının yanısıra Toyota spor otomobil mirasının çağrışımlarını da günümüze taşıyor. “Neo Functionalism” tasarım anlayışında sürüş keyfi ile aracınestetik güzelliği aracın bir fonksiyonu olarak değerlendiriliyor. Otantik ya da orijinal his olarak da tanımlanabilecek “honmono kan” yaklaşımı tasarıma yön veren fonksiyonel şekil ve formları tasvir ediyor. Bununla birlikte estetik güzelliğin yanısıra sürücünün aracının köşelerini ve yol üzerinde nerede olduğunu görebilmesine imkan sağlamak için “İçten dışa görülebilen” dizayn dikkat çekiyor. 

50 yıllık birikim GT86’ya yansıdı... 

Toyota Sports 800 ile başlayan Toyota 2000 GT ve efsane Corolla AE86 ile devam eden Toyota’nın 50 yıllık spor otomobil mirasının yepyeni bir anlayışla yeniden şekillendirilmesi olarak nitelendirilen GT86, sıradışı aerodinamik özellikleriyle dikkat çekiyor. GT86, “Keen Look” (keskin bakışlı) ve “Under Priority” (öncelikli) felsefesinin birleşimi olan genişletilmiş ön ızgara tasarımı, bagaj kapağı spoyleri, çift egzoz tasarımıyla Toyota’nın yeni ruhunu yansıtıyor. GT86’nın tasarımında aracın etrafındaki hava akımını aracın dengesini bozmadan yatay ve dikey yönde optimize ederek kullanılan “aero sandwiching” konsepti hayata geçiriliyor. Bu konseptin bir örneği de Pagoda (Uzakdoğu Tapınaklarına verilen isim) adı verilen tavan tasarımında görülüyor. Diğer yandan aracın yan ve alt kısımlarında görülen ve Japonca balık anlamına gelen “sakana” isimli kanatlar ile de denge sağlanıyor. 

Toplam araç ağırlığı 1.239 kg olan GT86, 4.240 mm uzunluk, 1.775 mm genişlik, sadece 1.285 mm yükseklik ve 2.570 mm dingil mesafesi sunan kompakt boyutlarıyla segmentinde bir devrimin öncülüğünü üstleniyor. Aracın yerden sadece 460 mm yukarıda olan ağırlık merkezi de dikkat çekiyor. 53/47 ön arka ağırlık dağılımı ile de hız vekontrol için ideal oran yakalanıyor. 

Ergonomik ve İşlevsel Donanımlar 

Toyota GT86 sürücü ile bütünleşen bir spor otomobil. Sürücünün aracı kendi vücudunun bir parçası olarak görmesi için ihtiyaç duyduğu ergonomi ve işlevsellik uzun araştırmalar sonucunda bugünkü seviyeye ulaştı. 2+2 oturma kapasitesine sahip olan otomobilin koltuk tasarımı, artan “G Force” etkisine karşı ön, arka ve yanlardandestek sağlamak üzere geliştirildi. Toyota modelleri içerisinde de 365 mm ile en düşük çaptaki direksiyon simidine sahip olan GT86’da, geniş gösterge cihazının etrafından tasarlanan ön panel sürücülere büyük rahatlık sağlıyor. Dünyanın ilk çerçevesiz iç dikiz aynasının da bulunduğu GT86’da bu tasarım sayesinde ön camda kullanıcıya geniş görüş alanı yaratılıyor. Çift bölgeli otomatik klima, dokunmatik büyük multimedya ekranı, siyah iç tavan kaplaması, kırmızı dikişli döşemeler, hafif alüminyum pedallar ile siyah ya da siyah-kırmızı iç renk seçenekleriyle GT86 spor otomobilde yeni standartları belirliyor. GT86 siyah, beyaz, turuncu ve kırmızı olmak üzere 4 dış renk seçeneği ile sunuluyor. Donanım seçenekleri arasında da 17” alüminyum jant, Xenon farlar, LED farlar,akıllı giriş ve çalıştırma ve Cruise Control, deri ve ısıtmalı spor koltuklar bulunuyor. 

“86”Mucizesi 

Corolla AE86’dan alınan mirasın yanısıra “86” üretim sürecinde de çok önemli bir rol oynadı. Aracın fabrika ürün geliştirme kodu 086A idi. 
Boxer motorun 86mm X 86 mm çap ve strok kurulumu Toyota’nın uzun spor araç tarihçesine sadık kalınarak oluşturulmuş. Aynı çap – strok oranları 4 silindirli Celica ve MR2 modellerinde de kullanılmıştı. Bunun yanısıra GT 86’nın krom egzoz kapağının çapı da tam olarak 86 mm. 

Dünyada bir ilk: Yatay D-4S Motor GT86’da 

Toyota GT86’ın ön tarafındaki 200 HP güç üreten 2,0 lt benzinli boxer motor, dünyanın ilk yatay D-4S motoru olma özelliğini de taşıyor ve 205 Nm tork sunuyor. GT86’da 7,1 lt/100 km yakıt tüketimi ve 164 g/km CO2 salımı ileekonomik ve çevre dostu sürüşe verdiği önemi de ortaya koyuyor. Motoru ile sınıfında en iyi güç/ağırlık oranına (167 hp/ton) sahip olan GT86, 230 km/s hıza ulaşabiliyor. 
GT86, 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. 6 ileri otomatik şanzıman 0,2 saniyelik geçiş hızıyla dünyanın en hızlı tork çeviricisine sahip bulunuyor. GT86’da ayrıca ABS ve devre dışı bırakılabilen VSC ile GT86’nın üstün aerodinamik özellikleri sayesinde sürücüler kişisel sürüş kabiliyetlerini ortaya çıkarma fırsatını da bulabiliyorlar. GT86’da sunulan VSC SPORT seçeneği ise dengeden ödün vermeden aracın dinamik sınırlarının keşfine imkan tanıyor. GT86’da heyecan veren bir diğer özellik ise, Toyota modellerinde bir ilk olarak gerçek bir spor otomobile yakışacak şekilde motor sesinin içeriden duyulacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. 

GT86’ya İlk Etapta 3 Ödül Birden 
Toyota GT86 seri olarak üretilmeye başlandığı 2012 yılında ilk ödüllerini de toplamaya başladı. GT86, Subaru BRZ ile birlikte 2012 Uluslararası Araç Dinamikleri Dergisi Ödülleri’nde “Yılın Otomobili” seçilerek ilk ödülüne kavuştu. Yılın ikinci ödülü ise Toyota Başmühendisi Tetsuya Tada ve Subaru Başmühendisi Toshio Masuda’ya geldi. Tada ve Masuda 2012 Uluslararası Araç Dinamikleri Dergisi tarafından yılın en iyi “dinamik ürün tasarımcısı” seçildi. Akio Toyoda liderliğindeki Toyota GT86 takımı da aynı dergi tarafından yılın en dinamik takımı seçilerek 2012 yılının ilk yarısında 3. ödülünü de almış oldu. 

Toyota GT86, düz vites versiyonunda 52.900 Euro fiyat etiketiyle Temmuz ayında Türkiye’de pazara sunuluyor. GT86’yı daha yakından incelemek için www.adrenalinkaldigiyerden.com adresini ziyaret edebilirsiniz. 

En pahalı otomobil: 1929 Bentley

İngiltere'nin Sussex Bölgesi'nde düzenlenen Goodwood Hız Festivali'nde açık arttırmayla 5 milyon 42 bin sterline (14.29 milyon TL) satılan 1929 model Bentley Blower No.1, İngiliz yapımı en pahalı otomobil unvanının sahibi oldu.

Bentley'i, müzayede evi Bonhams tarafından düzenlenen açık arttırmaya telefonla katılan ve kimliği açıklanmayan biri satın aldı. Daha önceki rekor, 2007'de 3.5 milyon sterline (9.9 milyon TL) satılan 1904 model Rolls Royce'a aitti.

Kristal araba görücüye çıktı..

Çin'in Liaoning Eyaleti'ndeki Şenyang kentinde düzenlenen Şenyang Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 400 bin kristalle bezenmiş yeni Chrysler 300 görcüye çıktı. Otomobili birbirinden güzel mankenler tanıttı.

KRİSTALLERİN DEĞERİ 157 BİN DOLAR

    Metrelerce öteden parıldayan otomobili kaplamak için kullanılan kristallerin 157 bin dolar (287 bin 300 TL) değerinde olduğu açıklandı. Kristal otomobili görmek isteyen çok sayıda ziyaretçi reyona akın etti.

Renault Zoe dünya rekoru kırdı!

ZOE yeni bir dünya rekoru kırdı. Bu seri üretilen elektrik motorlu bir aracın 24 saatte katettiği en uzun mesafe rekoru. Aubevoye hız pistinde 363 tur yapan ZOE, 1 618 km’ye ulaşarak 1 280 km’lik eski rekorunu % 25 kadar geçerek yenilemiş oldu.

 Seri üretilen elektrik motorlu araç kategorisinde, ZOE eski 24 saat mesafe rekorunu % 25 iyileştirdi. 

ZOE böylece yüksek performans ve güvenilirliğini kanıtlarken, sınıfında en uzun menzile sahip olduğunu gösterdi ve Caméléon adı verilen devrimci şarj sisteminin etkinliğini ortaya koydu. 
ZOE için renault-ze.com üzerinden sipariş verilebiliyor; bu kapsamda bir takım VIP içerikler ilk müşterilere ayrıldı. 
Rekorun tarihçesi 
Aubevoye, 1 Haziran 2012 Cuma saat 16:00. İki Renault ZOE CTA (Centre Technique d’Aubevoye-Aubevoye Teknik Merkezi) hız pistinden start aldı. Aubevoye’dan, Cléon’dan, Sandouville’den, Flins’den, Douai’dan ve Grand Couronne’dan gelen on beş pilot dönüşümlü olarak şarj ve sürüş seansları için araçların direksiyonunda nöbet değiştirdiler. 24 saat sonra, iki ZOE, göstergelerindeki 1 618 km ve 1 506 km ile varış çizgisini geçtiler. İki ootmobil, performans ve dayanıklılıklarını kanıtladılar. 
Bu performansa ulaşmak için ZOE, büyük bir teknolojik iyileştirmeden faydalandı: Caméléon şarj cihazı. Benzeri olmayan sistem, dünyada bir ilk olarak ZOE’nun her tip prizde şarj edilebilmesine olanak veriyor ve bütün amperajlarda çalışıyor. ZOE böylelikle sadece 30 dakikadan az bir sürede batarya kapasitesinin %80’inin şarj edilmesini sağlayan 43 kW’lık hızlı şarj sisteminden yararlanabildi. Bu yenilik aynı zamanda, sınıfının en iyisi olan 210 kilometrelik NEDC menzili sayesinde mümkün olabildi (kullanım koşullarına göre gerçek şartlarda 100 ila 150 km). Toplamda, finalist ZOE, 24 saatte 18 kez hızlı şarj gerçekleştirmiş oldu. 
Elektrik Motorlu Araç Müşteri Hizmetleri Direktörü ve bu yarış organizasyonunu düzenleyen Bernard Dumondel kırılan rekor üzerine duygularını şu sözlerle dile getirdi: « Teknoloji ve insanlık yönünden müthiş bir macera. Bu zafer, elektrik motorlu Renault araçlarının kalitesini ortaya koyan çok büyük bir seferberliğin meyvesi oldu » sözleriyle ifade etti. 
ZOE yeni bir çağın mümkün olduğunu kanıtlıyor 
Noter huzurunda gerçekleştirilen ve Guiness Rekorlar Kitabında onaylanma sürecinde olan rekorun ötesinde, bu sıra dışı performans şu soruya yanıt verilmesini vermeyi sağlıyor: ZOE nereye kadar gidebilir? 
Güvenilirlik / dayanıklılık pilotu Philippe Vinot « Bu operasyonu iki ayda gerçekleştirdik. Nisan ayında, Elektrik motor - şanzıman grubu departmanı ekipleriyle projenin fizibilitesini kontrol etmek için hesaplamalara başladık. Mayıs başından itibaren, pist üzerinde turlara başladık ve bir strateji hazırladık. Seri üretilen aracı modifiyesiz aynen korumaya karar verdik. Araca güveniyorduk ve haklı olduğumuz ortaya çıktı» dedi. 
Renault ZOE’nin lansmanı yeni bir çağın başlangıcına damga vuruyor: Herkes için erişilebilir ulaşım çağı. Bu rekor otomobil dünyası ve 110 yıllık tarihinde teknolojiyi halka yayma hedefi ile yeniliklerini gerçekleştiren Renault için büyük bir adım oldu. ZOE Renault’un elektrikli çekiş teknolojisinin tüm mükemmelliğini kompakt ve çekici birtasarım ile, erişilebilir bir fiyata (15 700 €’den başlayan) tüketicinin beğenisine sunuyor. 
ZOE yıl sonunda yetkili satıcılarda satışa sunulacak. Müşteriler renault-ze.com üzerinden şimdiden ZOE için sipariş verebiliyor ve VIP müşteriler arasına katılarak birtakım özel içeriklerden yararlanabilecekler. 

Bu motor 4,000 beygir gücünde!

        Cummins firmasının yeni geliştirdiği dizel motor, gücü ve büyüklüğüyle şaşkına uğratıyor.

En bilinen dizel motor üreticilerinden biri olan Cummins, genellikle kamyon ve jeneratör motorları geliştiriyor. Fakat firma, nadiren gördüğümüz derecede büyük motorlara da sahip. Bunun son örneği Hedgehog adı verilen yeni dizel canavar.

Resimde görülen boyutlarından da tahmin edebileceğiniz üzere bu motor, otomobil ya da kamyonlariçin geliştirilmemiş, aksine kendisi neredeyse bir kamyondan daha büyük. 4000 beygir güç üretebilen bu motorun toplam hacmi 95 litre. 16 silindirden her biri ise 6 litreden fazla. Dolayısıyla Cummins Hedgehog’un her biri silindiri İstanbul’da görev yapan Metrobüs’lerin motorundan daha büyük.

Büyük hacmine rağmen Euro 4 normlarına uygun olarak geliştirilen motor, büyük lokomotifler, maden kamyonları ve jeneratörlerde görev yapacak. Fakat Cummins, bu motorun bir büyük versiyonunudaha üretmeyi planlıyor. 120 litre hacminde olması planlanan motor 5000 beygir güç üretecek.

TOYOTA' DAN DÜNYADA BİR İLK!

   ToyotaSa´dan yapılan yazılı açıklamada, Toyota´nın geçen ay yaptırdığı araştırma sonuçlarına göre dünyada bir ilk olan anti-alerjik kumaşın mikro organizmalar gibi alerjenlerin araç içinde aktif hale gelmesini önlediği kaydedildi.

  Japonya'da yakın gelecekte tanıtımı yapılacak olan yeni araç modellerinde, bu kumaşın kullanılmaya başlanacağı bildirildi.

Açıklamada, Toyota'nın geliştirdiği yeni kumaşın içerdiği anti-alerjik bileşenlerin, Toyota'nın bulgularına göre koltuk üzerine yerleşen mikro organizmaların yaklaşık yüzde 98'ini hapsettiği belirtildi.

Açıklamada, Toyota'nın araç içi konforu artırmak amacıyla üzerinde çalıştığı diğer yenilikler, ''ham ipekten elde edilen bir proteinin kullanıldığı, ciltte kaşıntıya bağlı tahrişin oluşmasını önleyici kumaşla kaplanan Fraichir araç koltukları'', ''havadaki polenleri azaltıcı ve Plasmacluster Ions teknolojisini kullanarak hava yoluyla bulaşan küf bakterisini önleyici iki ayrı özelliği olan bir otomatik klima'' ve ''araç içindeki oksijen seviyesini iyileştirerek, yeterli miktarda oksijen seviyesini korumaya yönelik bir cihaz'' olarak sıralandı.

Kaynak : Haber7

Yerli Elektrikli Oto 'OsCar City'

 Yerli Elektrikli Oto "OsCar City" 2012'de Yollarda... 

90 kilometre hız yapabilen ve 160 kilometre menzili olan elektirikli otomobil Oscar City 2012 yılında yollarda olacak.

Elektrikli endüstriyel araçlarından Koby modelinden ilk ihracatlarını
geçtiğimiz hafta Mısır'a yaptıklarını ifade eden şirket genel müdürü Aydın Cömert, hali hazırda alışveriş
merkezlerine, hava limanlarına ve savunma sanayine elektrikli araçlar ürettiklerini ve bu deneyimlerini de arkalarına alarak Elektrikli Otomobil üretmeyi başardıklarını kaydetti.

Türkiye'nin gururu ANKA'yı çeken aracı da kendilerinin ürettiğinin altını çizen Cömert, sözlerine şöyle devam etti:

''Hepimizin gurur duyduğu yerli yapım ANKA insansız hava uçağını çeken aracı da yine biz ürettik. Bu da bizim için bir kıvanç kaynağıdır. Altı farklı modelde elektrikli endüstriyel araçlar üretmekteyiz. Biz bunları yaparken elektrikli otomobil de üretmek istedik ve bunun için tüm üretim belgelerimizi aldık. Ayrıca dünyanın her yerinde bizim ürettiğimiz araçların geçerli olabilmesi için üretim lisansımızı da aldık. Şu anda prototip üretimini yaptık, test sürüşlerimiz devam etmektedir. Şase olarak hazır ancak üst kısmının çizimleri bitti ve kalıpları hazırlanıyor. Şu anda sadece çarpışma testi kaldı. O da Türkiye'de yapılamıyor. Bunu biz Ortadoğu Teknik Üniversitesinde sanal ortamda yapacağız. İnşallah 2012 yılında prototipin son halini trafiğe çıkararak piyasaya tanıtacağız.''

Maliyet hesabı yapıldıktan sonra Oscar City modelinin 2012 yılında piyasaya tanıtılacağını kaydeden Cömert, ''Bu tip üretimlerde sipariş usulüyle çalışılmaktadır. Biz 20'li, 50'li gruplar halinde siparişler alarak üretime başlayacağız'' şeklinde konuştu.

Ev Elektriğinde 8 Saatte Şarj Oluyor...

Oscar City modelinin mimarlarından biri olan Can Cüneyt Aşıklar ise, otomobilin saatte 90 kilometre hız yaptığını ve 160 kilometre menzili bulunduğunu söyledi. Hafif olması nedeniyle kaporta kısmının tamamen karbon fiberden olacağını vurgulayan Aşıklar, ''Modelimizin ismi Oscar City ve 72 volt DC motor
ile çalışan yaklaşık 160 kilometre menzile sahip bir otomobil. Maksimum hızı 90 kilometreye sabitleyeceğimiz bir model. Tamamen yollarda gördüğümüz otomobillerle aynı sisteme sahiptir. Ev elektriği ile yaklaşık 8 saat şarjla toplam menzili kat edebiliyor. Gerektiği zaman yolda kalma gibi durumlarda da hızlı şarj ünitesiyle yaklaşık 30 dakikada yüzde 80 gibi bir dolulukta şarj edilebiliyor. İlk modelimiz iki kişilik ve konsept bir araç olacak, ilerleyen zamanlarda bunun 4 kişiliğini de düşünmekteyiz'' dedi.

Aşıklar, fiyatın 12 bin ila 15 bin dolar arasında olacağını sözlerine ekledi.

Görme Engelliler de Otomobil Kullanabilecek

‘Kendi kendine gidebilen araba’ konsepti geliştirildi. 

Dünyanın en popüler arama motoru Google, görme engellilerin de direksiyonun başına geçebileceği bir ‘kendi kendine gidebilen araba’ konsepti geliştirdi.

2008’den bu yana üzerinde çalışılan projenin patentini alan Google, geliştirdiği teknolojiyi Toyota Prius ile Audi TT marka otomobillerde test ettiğini ve başarılı olduğunu duyurdu.

Teknoloji, birisi aracın durduğu yeri tespit eden, diğeri ise aracın nerede olduğu ve nereye gitmesi gerektiği bilgilerini sağlayan iki ana sensörden oluşuyor. Google teknolojisi, lazerler, kameralar, internet bağlantısı ve radar algılayıcılarla donatılan otomobil, park edildiği lokasyonu GPS ile kayıt ederek gideceği hedef noktayı belirliyor. Çevreye duyarlı olan araba, hava şartlarına, trafik ışıklarına ve etrafındaki diğer araçlara dikkat ederek ilerliyor. Sistemin yerleştirildiği otomobiller 2010’dan bu yana 320 bin kilometrenin üzerinde test sürüşü yaptı.

Kendi kendine gidebilen otomobilin ilk görme engelli sürücüsü, ABD’nin California eyaletinde yaşayan Santa Clara Vadisi Körler Merkezi müdürü Steve Mahan oldu. Mahan’ın gözlerinde yüzde 95 oranında görme kaybı var. Google’ın yayınladığı son videoda, söz konusu sistem ile donatılmış olan Toyota Prius’a binen Mahan’ın direksiyonun başına geçtiği görülüyor. Bir fast-food lokantasından yemek alan Steve Mahan, araç ilerlerken yemeğini yiyebiliyor. Yol üzerindeki çamaşırhaneden eşyalarını alan Mahan, yeniden evine dönüyor.

Test sürüşleri şu an sadece California’da yapılsa da, Nevada eyaletinde bu tip araçlar için özel bir yönetmelik hazırlanıyor. Yönetmelik, araçların testlerinin daha güvenli ve yasal olmasını amaçlıyor. Google mühendisleri, kendi kendine gidebilen otomobillerle ilgili çalışmaların süreceğini, henüz önlerinde aşılması gereken pek çok sorun olduğunu belirtiyor.

 

Kaynak:TrtHaber

BlueHybrid-Emisyonsuz Geleceğe...

Hibrid teknolojisi araçların enerji tüketimini daha akıllıca kontrol etmek, böylece fosil yakıtlarının tüketimini azaltmak için yapılan araştırmalarda önemli bir adımdır. Prensip olarak üç farklı varyant vardır: mikro hibrid, yarı hibrid ve tam hibrid.

      

Mikro Hibrit

Mikro hibridin ana unsuru özel marş motorudur. Sistem, araç durduğunda motoru kapatan ve daha sonra hemen ve gerektiğinde sessizce yeniden çalıştıran bir çalıştırma/durdurma fonksiyonuna sahiptir. Bundan dolayı, bu teknoloji özellikle şehir içi ve teslimat operasyonları için uygundur. Bu arada, 2007 ortasından beri Sprinter'in birçok versiyonu için mevcut olan %5-8 arası bir yakıt tasarrufu sağlayan, gürültüyü azaltan ve araç durmuşken sıfır emisyon üreten ECO- otomatik motor çalıştırma- fonksiyonu budur.

Hafif Hibrit

Yarı hibridde içten patlamalı motor yüksek güç üreten elektrik motorları tarafından yedeğe alınır. Hareket ederken bu motorlar tahrik sistemine azami güçle katkıda bulunur ve bu şekilde başlangıçtaki güçlü hızlanmaya olanak sağlar. Fren yaparken, fren enerjisinin bir kısmı geri kazanma olarak adlandırılan bir süreç ile aküyü geri besler. Özellikle şehir trafiğinde bu enerjinin geri kazanımı yakıt ekonomisinin geliştirilmesine hatırı sayılır ölçüde yardımcı olur. Üstelik, elektrik motoru ile birleştirildiğinde önceden de ekonomik olan dizel motor yakıt tüketiminde daha ileri seviyede azaltımlar gerçekleştirir.

Tam Hibrit

Bir tam hibrid yalnızca elektrik gücü ile tahriki olanaklı kılar. Bu alanda uzmanlarımız bir motorun, otomatik şanzımanın, akıllı kumanda elektroniğinin ve yüksek performanslı akünün bileşiminden oluşan "iki modlu hibrid sistemini" geliştirmektedir. Bu sistem değişken şanzıman gibi işlemektedir. İlk çalışma modu düşük hızlar (örneğin hareket etme, park etme) için kullanılır ve yalnızca elektrik güç ile hareket mümkündür. İkinci mod tamamen dizelle çalışma için amaçlanmıştır. "İki modlu hibrid sistemi" ile de fren enerjisinin bir kısmı geri kazanılır ve aküyü besler.
Konu emisyonsuz sürüşe geldiğinde tam hibridin başka bir versiyonu olan "fişli hibrid" tam hibridden daha iyi yeteneklere sahiptir: aküyü dağıtım şebekesinden yeniden şarj etme seçeneğini sunar. Akü kapasitesi ve ebadına bağlı olarak 30 kilometrelik bir mesafe almak mümkündür.

İlk Mercedes-Benz vanları bu teknoloji için maliyet durumuna bağlı olarak standart şekilde modern hibrid tahrik sistemleri ile donatılınca ve bizim güçlü farkındalığımız sayesinde, güvenilirlik konusunda geleneksel tahrik sistemlerinden daha değersiz olmayacaktır. Bundan daha azı müşterilerimiz için bir alternatif olarak asla kabul edilemez.

Avantajları

• Düşük tüketim ve artırılmış çeşitlilik (fişli hibridler için harici güç kaynaklarından şarj seçeneği vardır)
• Sıfır emisyon ve elektrik modunda gerçek sessiz çalışma
• Daha düşük yakıt maliyeti
• Düzgün yol tutuşu
• Çalıştırma-durdurma fonksiyonu
• Geri kazanım (akünün hareket halinde örneğin frenleme yaparken şarj edilme)
• Yalnızca elektrik gücü (örneğin şehir trafiği, park etme, çok katlı otoparklar)
• Duruş safhasında sıfır emisyon (örneğin trafik ışıklarında)
• Artırılmış tork vasıtasıyla enerjik başlangıç hızlanımı
• Tutarlı tork karakteristikleri